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下面附上一則新聞讓大家了解時事
 

工商時報【陳信榮╱台北報導】

台灣保時捷（Porsche）賣太好，原廠也想來分杯羹，要循台灣賓士模式，與台灣總代理永業合資設立新公司直營，永業則轉型為地區經銷商，並將開放新經銷商申設。

永業預計本周六（18日）召開新年度營運計畫記者會，說明未來與保時捷的新合作模式。

永業自1980年起開始代理保時捷迄今逾36年。過去專注於跑車的保時捷，2010年代開始切入快速成長的豪華運動休旅車領域，挾過去累積多年的性能品牌資源，讓保時捷的Cayenne休旅車上市後，一砲而紅。相較於保時捷跑車高不可攀的價格，Cayenne定價相對親民，讓許多人「一圓開保時捷的夢」，後續又增加中型休旅車Macan，更是引爆銷售熱潮，讓台灣地區保時捷銷量年年翻倍增長，以往每年僅3位數的規模，到2015年飆上3,800輛以上的巔峰。

過去幾年來，保時捷在台灣豪華車市場都保有約5％占有率，永業更年年蟬連保時捷全球最大獨立進口商寶座。去年亞太市場一共賣出5,589輛保時捷，光台灣永業就貢獻3,356輛、6成以上的銷售業績。

但隨賓士等豪華車品牌商陸續收回台灣代理權直營，加上2015年起，保時捷所屬的德國福斯汽車集團來台成立子公司－奧迪福斯汽車，收回奧迪、福斯、史可達等汽車品牌代理業務直營後，銷量連年成長的保時捷，就被市場點名為下一個被收回代理權的品牌。

保時捷在台銷售長期由永業直營據點的生態，兩年前在保時捷亞太公司強勢要求下被打破，去年台灣開放第一家「非」永業的經銷商、由義美食品高家頭資的尚騰汽車，拿下新北市經銷權；永業也陸續宣布砸下數億元重金，投入各大都會區據點更新、擴建工程，力保未來經銷優勢的姿態明顯。

當時同業就推測，保時捷下一步就是收回台灣代理權直營。由於永業連年繳出優異銷售成績，保時捷一開始將與永業合資成立新公司，成為保時捷台灣新總代理，永業現有的保時捷全台直營據點，先前也陸續將股權轉換至同集團的汎德永業公司，規劃未來在台股掛牌。
 

（中央社記者郭芷瑄屏東縣5日電）「爭取高鐵到屏東聯盟」發起1人1信給總統蔡英文，希望重視屏東人心聲；屏東縣長潘孟安今天在「南高屏澎交通論壇」也批評交通部「腳麻了」，對民眾聲音完全沒有知覺。

潘孟安表示，下星期將到台北召開記者會要求交通部給答案。

「爭取高鐵到屏東聯盟」去年底在行政院國發會的公共政策網路參與平台，提案爭取高鐵延伸到屏東，不到1週超過5000人附議，交通部必須在2月7日前針對提案正式回應，今天再發起1人1信給蔡英文總統，希望蔡總統重視高鐵延伸屏東，並期望總統表態支持。

潘孟安今天也在屏東縣政府舉辦的「南高屏澎交通論壇」中表示，日前他向政務委員張景森爭取高鐵南延屏東，獲得3個方案，交通部原本允諾要給回應，沒想到卻表示仍須研究。

潘孟安表示，高鐵南延屏東不僅有交通平權的意義，更是平衡南部區域發展、促進台灣產業升級的重大建設。他批評交通部好像「腳麻了」一樣，完全沒有知覺，得到的答案只有研究再研究，無論哪個方案核准，「屏東不能再被吃案」。1060105

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