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不過剛好最近家裡的舊的Lenovo 聯想 ThinkPad X1 Carbon 20BS0008TW 14吋觸控商務筆電1.21公斤厚1.65公分 i7-5500U/14 touch/8G/512G/8cell/W8.1P DG W7 P/3Y 壽終正寢!!!!~~~~~淚奔......

寶貝說他同事也有買 ,兩個禮拜下來感覺真的很不錯喔!!

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商品訊息功能

超實用商品訊息描述

 

 

 

ThinkPad X1 Carbon（第 2 代）Ultrabook



專業再進化

14 吋 ThinkPad X1 Carbon（第2代）重量僅 1.3 公斤起，採用碳纖維材質十分耐用，同時配備了優質的功能，例如會隨著應用程式而自動改變的 Adaptive Keyboard、RapidCharge 電池技術、專利的冷卻系統以及生動清晰的 ThinkPad ColorBurst Display
 

功能

 

超輕薄..
新款 X1 Carbon 重量僅 1.21 公斤起，是全球最輕的 14 吋商務 Ultrabook?。而它的厚度僅 16.5 公釐/0.65 吋，攜帶超方便
 

 

且堅不可摧



當然，全尺寸背光式鍵盤也是防潑水的，正符合您對 ThinkPad X1 Carbon 的期望。

新款 X1 Carbon 材質採用衛星等級碳纖維，是有史以來最堅固的 ThinkPad。事實上，我們進行了近 12 項不同的軍事級規格測試，都是在佈滿灰塵、不斷震動、高溫、嚴寒、高海拔、水中、高溼度、太陽輻射照射和黴菌等極端的情況下進行。不論發生任何意外，您都可以信賴 ThinkPad。
 

隨時隨地連線...

 

且不需插電



使用 X1 Carbon，您可以整天保持連線且不需插電，電池最高可持續 11 小時的電力*。

透過 4G LTE-A，您擁有最快速、最先進的行動寬頻技術。您可以使用選購的 WiGig Dock（僅適用於 2K 顯示器）大幅提升生產力，它可讓您無線連線到雙顯示器、音訊裝置等。

* 根據 MobileMark 2014 測試三種不同產品配置。電池續航力會因設定、使用情況和其他因素而有很大的不同。
 

強大的效能

 



全新的 X1 Carbon 配備 Windows 10 專業版作業系統以及最高搭載第 6 代 Intel? 7-6600U 搭配 vPro，這代表眾多的管理功能和強化的安全性。當然，X1 Carbon 也通過商務用 Skype 認證，包括具有 Dolby? 音效的整合式喇叭和 HD 網路攝影機，讓視訊會議和視訊聊天變得更快速

超快速的儲存選項



* 結果代表「儲存裝置存取」(Storage Access) 測試中的整體效能，該測試是評估 10 個應用程式中的儲存裝置讀取/寫入效能。PCIe NVME SSD 是選購的配置。產品也可以配置一般的 PCIe SSD 或 SATA SSD。

使用超快速的 Samsung PCIe NVMe SSD 儲存裝置，開啟檔案和應用程式的速度可以比 SATA SSD 快上超過兩倍*
 

生動清晰的顯示器

 



2K (2560 x 1440) 顯示器和抗眩螢幕，代表文字更清晰、影像更明亮、色彩更真實。而透過 IPS 技術，您可以從近 180 度的角度來觀看螢幕。此外，還可以防污漬。也可以搭配 FHD IPS (1920 x 1080) 顯示器。
大力推薦

更高的安全性



由於您的資料十分重要，因此我們強化了安全性，讓您更有保障。X1 Carbon 包含 Touch Sensor Fingerprint Reader，它比一般的指紋辨識器更可靠、更精確。另外，這款 Ultrabook? 也包含信任平台模組網路熱賣商品 (Trusted Platform Module, TPM)，它是專為保護硬體安全所設計的特殊晶片。















2017流行產品








































































 
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處理器CPU i7-5500U(2.4GHz to 3.0GHz)
內建隨機記憶體 1*8GB DDR3L 1600MHz
記憶體插槽/已佔用 on board
顯示晶片 Intel HD Graphics 5500
硬碟容量/轉速 512GB SSD
螢幕尺寸 14 Touch WQHD高強度面板(300nit)
作業系統 Win8.1 proDG Win7 Pro
電池 8 cell
重量 1.36kg
其它 四合一讀卡機/背光鍵盤/三年保固

 

 

 

 

 

 

 

 


商品訊息特點

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 

 

 

 

作者／獨立評論
文／侯勝宗

Uber繼去年8月宣佈將旗下中國業務併入滴滴出行、退出中國市場，9月退出澳門、10月暫停香港的士及貨車服務，日前也正式宣布暫停台灣營運。Uber企圖用霸道統一計程車天下的夢想，再次遭致挫敗。

這印證了：打著共享經濟旗號的西方平台業者，不能只想要獨善其身，贏家通吃，而不願意尊重在地、互利共生。

身為全球最有影響力的獨角獸創新公司Uber，不應使用蠻力霸道，在全球搶取豪奪，建議重新思考進入策略，如何與當地國政府共同合作，用破壞式創新帶動傳統產業的轉型升級契機，創造新價值；更應用合作取代競爭，兼顧各方的重要利害關係人（政府、民眾、司機、車隊／車行等），以「王道」思維打造產業的共生共容生態圈。

▋ 來自新加坡的Grab為什麼能成功？

相對於Uber的霸道，新加坡出身的Grab便相對柔軟與包容，懂得如何以王道取信於民，贏得天下。

Grab公司是由二位畢業於哈佛商學院的馬來西亞高材生，於2012年在新加坡創立的東南亞叫車平台公司。成軍4年的Grab主要在東南亞6國（新加坡、印尼、菲律賓、馬來西亞、泰國、越南）31個城市營運，有近40萬名司機使用其app從事媒合服務。

Grab於2016年9月中旬剛完成7億5千萬美元的F輪融資，主要投資者包括日本軟體銀行（SoftBank）、本田汽車、滴滴出行、美國投資公司Coatue Management、中國主權財富基金中國投資公司與新加淡馬錫集團，迄今公司市值已突破30億美元（約933.4億台幣），app總下載量超過3,300萬人次。

為何一家30億美元的新加坡小國公司可以挑戰來自創新大國矽谷的600億美元西方獨角獸？背後的原因便是當Uber在各國打壓小黃司機生意時，Grab選擇與計程車公司合作，從先幫計程車司機做網路叫車媒合服務開始，再逐漸慢慢加入私家車（白牌車）共享服務。

換言之，Grab進入市場的模式是優先選擇與當地計程車利害關係人合作，將現行司機納入叫車平台體系之中，彼此互利共生。相反的，Uber進入每一個國家，都是自行建立一套獨立體系，以私家車司機全面取代傳統計程車業者。

▋ 從愛迪生出發的「柔韌設計」

此外，Grab十分懂得創新理論中的柔韌設計（Robust Design）原理，以柔制剛來取勝。柔韌設計的意思是，在引入創新時，強調如何讓新科技與舊制度可以充份融合，不強迫使用者放棄自己熟悉的事物；設計使用者熟悉的介面與溝通模式，逐步引導使用者理解創新科技的功能，進而發現好處而願意接受，漸進式地克服採用的恐懼。

柔韌設計來自二位創新管理學者哈格登與道格拉斯（Hargadon and Douglas, 2001）的創見，他們在研究愛迪生發明電燈後，如何將電燈新科技融入於消費者熟悉的使用環境中，最後取代已使用超過50年以上的煤氣燈舊科技。

愛迪生發明電燈後，雖然使用電燈的好處不少，但是要將整個電力照明系統普及到美國社會卻不是一件簡單的事。

當時的煤氣燈有許多缺點與安全上的危險，不過一般民眾早已習慣，管線又都已深埋在街道下與建築物內，再加上既得利益者的自我保護，煤氣燈不只是一個技術系統，更是一個穩固的社會系統與利益體系。

愛迪生為了推廣電燈的新科技優勢，選擇在電力的照明亮度、計價方式、生產與配送電力等介面設計上全面模仿煤氣燈業者，以民眾熟悉的傳統方式來置入電燈新科技，再一步步地建構出新的電力照明系統。

為此，愛迪生之後又發明了「並聯電路」、「保險絲」、「絕緣物質」、「銅線網路」，與為了穩定電壓的「發電機」和經濟配電的「三線掣」等各種電力系統附加設備。並更在1882 年於紐約建立了一個電力網，創辦了如今的愛迪生電器公司。

愛迪生不只是一位偉大的發明家，更是一位了不起的社會學家與深知人性的企業家，同時集管理、財務、公關宣傳（爭取政府給予電力經營的特許）於一身，才能在發明燈泡之外，將新發明（燈泡、發電機、輸配線）融入人們的生活習性中，有系統地取代舊科技而不被拒絕。

▋ 體察當地民情的消費機制

Grab叫車軟體的市場進入策略，與愛迪生擴散電力系統的柔韌設計十分相似。Grab在各國均十分尊重在地的民情風俗、強調在地化與設計符合當地使用者熟悉的付費機制；不像Uber以「先上車後補票」的霸王硬上弓方式，強將一套相同的app在各國上架營運後，再來考慮監理與法律問題，並挾著網路鄉民的高漲民意，與當地國家政府展開談判。

例如，Grab在新加坡與馬來西亞推出私家車媒合服務之前，是先切入原有的計程車和摩托車的網約叫車，擴大使用族群的範圍，好讓既有的交通運輸業者比較容易接納。所以新加坡許多計程車司機除了透過自身所屬的車隊獲取派遣生意之外，同時也兼營Grab的網路媒合生意。

其次，Grab跨出新加坡市場後，為了因應印尼、越南等落後中國家的特性，Grab也提供嘟嘟車、摩托車，甚至是腳踏車的app叫車服務，充份融入在地國家的文化情境之中。

另外類似愛迪生發明電燈取代煤氣燈的故事，東南亞有許多開發中國家，例如越南、菲律賓、印尼等國，這些國家有超過7成以上的人民沒有銀行帳戶，信用卡普及度也不高。因此Grab允許用戶使用現金交易的網路叫車平台，以符合當地民眾的消費習慣。

最後，不像Uber採用動態定價的市場浮動費率，Grab的收費模式比較直接，是多少錢就是多少錢，較符合東南亞人民對計程車的認知。

對比Uber 採用西方的霸道強奪市場，Grab更顯出東方的王道包容。Grab深知共享經濟的目的是要善用媒合科技，克服資訊不對稱，以平台為手段來有效調節計程車的過剩產能，媒合交通尖離峰與各式移動需求的服務缺口，而非導入更多的私家車供給來催毀整個產業，集權力與利益於一身。

故Grab此種融合既得利害關係人的利益作為共享經濟導入的設計前提，有技巧地不樹敵，實現共好與共善的終極目的，可能更可以得天下。

原來，這個世界需要的不是霸道的「共享經濟」，而是王道的「共善經濟」！只是，恐怕Uber至今尚未自覺到？

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【延伸閱讀】小心！憂鬱正在吞噬你身邊的中年人力

※本文由獨立評論授權刊載，未經同意禁止轉載。

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（中央社記者吳家豪台北3日電）交通部針對Uber提出的納管、納保、納險三原則，Uber今天回應，Uber不是一家計程車公司，每一趟搭乘服務都有安全保障，且願意繳納所有適用於Uber車輛分享營運模式的稅。

Uber今天在台灣官網發文表示，過去幾個禮拜以來，坊間流傳許多源自交通部三納原則，討論Uber該在台灣做些什麼，Uber不該在台灣做什麼的討論。其中，有許多是基於不正確的假設，所以需要讓Uber正本清源的說明白。

Uber首先指出，Uber不是一家計程車公司，所以要Uber登記為計程車公司是很荒謬的。Uber是一家運用手機上的App，媒合願意分享車輛的駕駛和有交通需求的乘客。全世界72個國家已經接受了車輛分享，或者以私人交通工具基於需求而與民眾有效分享的概念，因為它滿足了計程車無法做到的事。其接受的方式不管是制定專法或鬆綁舊有法規，而不是硬把Uber規範為計程車。

雖然Uber希望接受規範，但如果先把Uber定位在計程車業，強行要求套用符合該業者的所有規範，並且沒有任何彈性鬆綁空間，「這就像是喝湯硬是要用筷子一樣，這行不通的」。

其次，針對納保問題，Uber強調每一趟在Uber平台上媒合的搭乘服務，都會受到保障。每一趟搭乘服務，從一上車開始到下車那一刻結束，都有安全保障。在全世界各城市都是如此，台灣當然也是。

在某些國家，Uber找了在地保險夥伴制定了額外的保障。在台灣，Uber也這麼做。然而，Uber遺憾指出，Uber的台灣保險夥伴，雖然已為台灣Uber量身訂造好保單，但是對於實際使保單生效及提供承保服務感到有顧慮，全因為要等待台灣政府願意為車輛分享營運模式制定合宜的法規規範。

Uber認為，Uber的保險合作夥伴需要政府放行才可開始承保，而政府卻又不斷挑戰Uber沒有提供在地保險。政府的一意孤行造成目前各方進退兩難的局面。

從4年前Uber在台灣落地開始，Uber就明白，要繳納所有適用於Uber車輛分享營運模式的稅。Uber願意遵從台灣稅法，即使在還沒有相關的稅法之下，Uber就願意做此承諾。

Uber還是協助推動跨境電商稅法案之一的公司，Uber先前與其他業者如Apple、Agoda，和財政部一起坐下來針對法案內容做討論，後續並以書面承諾，一旦這個法案開始實施，Uber會遵守相關的機制繳稅。

Uber表示，還有一個最終、最要緊的稅務事實是，Uber合作駕駛保有絕大部分因提供服務而獲得的車資收入，因此，經濟效益是留台灣的，這與很多跨境科技公司的模式很不一樣。

Uber期盼民眾將上述訊息廣為分享給朋友家人，最重要的是，請傳給總統蔡英文及政府單位，而且別忘了提醒蔡總統，台灣車輛分享新經濟的未來掌握在她手上。1060203

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